ボルボ（VOLVO)の修理、メンテナンス、チューニング・カスタマイズ、整備はカムズファクトリー

オーナー：ゆうま　様

＜インプレッション＞

　ターボ車とＮＡ車の供用で開発したとのことでしたので、低中速域でのトルク落ちが心配でしたが、箱根の山道も今まで以上にグイグイと登っていくようになり、予想していた心配とは逆に、トルクの出方も少し良くなった印象です。また、１５００〜２０００回転の安定時（４０〜７０ｋｍ）位での燃費は瞬間燃費計で１０ｋｍ/Ｌ以 上をキープしますので、惰性走行と合わせれば燃費の向上も期待できそうです。

　アイドリング時の音量は低めで且つ、音質も低音が効いて良い音を出してくれます。走行時の音質につきましては文句の付ける所がありません。既に6500回転まで回しました（爆）が、非常に官能的な低音質でして、「また聞きたい」気にさせてくれる音です。ただしその時は、燃費はガタ落ちします。（笑）

　更に、走行時の外からの音量も、一般社外マフラーに比べて小さめですがしっかりと音を主張しています。控えめなデザイン、トルク落ちを最小限に留めたレイアウト、Wマフラー譲りの響く低音質。

　全体的な満足度は高いマフラーであります。 　

　 装着時に唯一気になっていた、２０００〜３０００回転でのメインサイレンサーからの室内でのこもり音量ですが、ＮＡ車やターボ車でも、もっと音を小さくしたい方向けにフランジタイプのサイレンサーが付属になり、後日愛車に追加装着したところ、こもり音が大幅に軽減（驚くほど静かになります）され、気にならないレベルになりました。（私見ですが、音量に関しましては使っていくごと日に日に音量が小さくなっておりますので、 距離を刻めばいい感じに音が低減される傾向がＶＯＬＶＯにはあるようです。）

　ターボ車については、FBRデモカーを運転した感想として音量は全く問題無いです。