ボルボ（VOLVO)の修理、メンテナンス、チューニング・カスタマイズ、整備はカムズファクトリー

ごなさま
弊社HPにコメントを頂戴しありがとうございます
Ｖ７０のAWDはFFモデルとリヤサスペンションの構造が異なることからFF用の流用ができません
純正のショックと純正スプリングのセットか、純正ショックと社外スプリングのセットのどちらかしか選択肢がございません
もちろん純正同士の組み合わせの方が乗り心地はソフトになります

投稿者 Cam's　かさざき : 2010年04月04日 12:35

この度中古で2003年式V70 2.5T AWDを購入しました。KWの車高調が入っているのですが、乗り心地が堅過ぎて、家族から不満が出ています。購入時に純正のパーツは残っていなかったので、元に戻すということもできず困っています。
新たに組むとしたら、どのような足回りがお勧めでしょうか？ネットで少し調べてみたのですが、AWDだと、社外品のパーツも限られるようで、純正品を購入するしかないのかとも考えています。
足回り以外は本当に気に入っているので、なんとかしたいと考えています。

スポーツ走行はほとんどしませんが、ゆるゆるではなくシャキッとしていて、一方でボルボらしいゆったり感も味わえるような物はありますでしょうか？
アドバイスを宜しくお願いいたします。

投稿者 ごな : 2010年04月02日 00:02

peach teaさま
メールにてご回答いたしました。
ご検討ください。

投稿者 Cam's　かさざき : 2009年03月12日 10:34

'02年式 V70 T-5の車高を40～50mm程度落としたい
のですが、スプリング交換のみですと、おかしな乗り心地に
なる為、ダンパーと同時交換を考えております。
純正の、ふにゃふにゃの足回りに不満を持っており、
ロールを抑えたスポーティーな走りが出来ればと思って
おります。（サーキットを走るわけではありませんので、
ガチガチの足回りにはしたくないです。）

そこで、気になるキットとして、以下の3つがあります。
①ERST × FSD SUSPENSION KIT
　⇒装着後、ある程度走行すると車高が落ちるのか。
②KONI FSD ＆ ダウンサスペンションの組み合わせ
　⇒40～50mm落とせるサスペンションがあるのか。
③KW車高調
　⇒リヤは何ミリ単位で車高調整できるのか。
　　40～50mm落とした場合の乗り心地はどうか。
　　耐久性(街乗りユース)はどうか。

以上、長文ですが、色々疑問点がありますので
教えて頂けないでしょうか？
又、他によい組み合わせがあればアドバイスを
お願い致します。

投稿者 peach tea : 2009年03月03日 01:18

かさざき様
返信チェックできず申し訳ありません。
ちょっと間が空いてしまいましたが、両方のサスキットの見積をお願いできますか。（FOUR-Cは付いてません）
その後の計画でインチアップも考えています。
今、YOKOHAMAのコニサーを狙っています。
これも見積を頂ければ助かります。
以上、よろしくお願いします。

投稿者 さとし : 2008年09月15日 10:33

さとしさま
ご返信が遅れまして大変申し訳ございません。
2008年のV70-ClasscにFOUR-Cはついてないですよね。
それならばいわゆるV70Ⅱ用のパーツが使えます。
車高のダウンが主な目的ならばスプリングのみでもOKです。
コーナリング性能やクルージング性能のupもお望みならばサスキットにした方がいいでしょう。
私の主観ですがスプリングはアイバッハ、サスキットならばザックスあるいはKONIのFSDショック＋アイバッハをオススメします。
特にKONIとアイバッハの組み合わせならばロール量も少ないので、オン・ザ・レール感覚の安定感があり、スポーティーな走りが可能です。
もしお見積りがご入用でしたらメールしていただければ幸いです。
以上ご検討ください。

投稿者 フロント　かさざき : 2008年01月11日 16:27

０８年式V70-classcのローダウンを検討しています。
スプリングのみの交換orサスペンションkitでの交換
どちらにするか迷っています。
お勧めメーカー、良いアドバイス御願いします。

投稿者 さとし : 2007年12月27日 15:27

かずさま。こんばんは。
コイルスプリング＆ショックアブソーバーのセットでの交換ですね。
ご家族と乗る機会の多いVOLVOユーザーの間で最もポピュラーなサスキットはSACHSのパフォーマンスキットでしょう。乗り味は比較的マイルドですのでご家族からの不満も出にくいハズです。もちろん、しっかり曲がり、車高もさがります。
家族云々よりも、もっと自分本意でスポーティーに・・・。とお考えならば、KONIのFSDショック＋アイバッハのスポーツスプリングの組み合わせや、BILSTEINのBTSキットがおすすめです。いずれの場合もSACHSよりもリヤの車高が15から20mm前後高いセッティングとなります。私、個人はこっちのスタイルの方がスキです。
お車はレベ付ということですが、シャーシはNONレベと同じですからスプリングとショックの同時交換であれば全く問題ございません。（ただし、レベライザー機能はなくなります。）
金額は後ほど直メールにてご連絡いたします。
ありがとうございました。

投稿者 Cam's　かさざき : 2007年11月10日 19:55

2001年式のV70T-5走行距離は12万キロ程度だと思います。
レベライザ付きなのですが適合するサスペンションキットはありますでしょうか？来年２月に車検なので取替えを考えております。
できましたら、部品代と工賃を教えてください。
よろしくお願いいたします。

投稿者 かず : 2007年11月10日 17:07

powerさん
こんばんは。
ごめんなさい、お乗りの９３年の９６０セダンの詳細がパッと頭に思い描けないので、私のイメージで進めさせてもらいますね。
９４０のボディにＶ６あるいは直６エンジンが載っていて、リヤサスが独立懸架ではないタイプだとすれば、Ｂ２３０エンジンの載っている９４０用のショックとバネが使える(流用できる)ハズです。ただし、ノーマルリヤショックがニーボマチックの場合はＮＧです。
ただ、４気筒と６気筒ではエンジンの重量が違いますので、前後のダウン量がどうなるか微妙です。
サンプルによるとフロント車重は６気筒の方が８０kg前後重たいようです。
ちなみに私の知る限りではＪＡＭＥＸとメルヴェで設定がありますがいずれも４０mmダウンですのでご希望より下がってしまいますね。
ご参考になりましたでしょうか。

投稿者 Cam's　かさざき : 2007年10月25日 20:34

この度、知り合いから'93　960SX　セダンを譲り受けます。
ダンパーが機能しておりませんので、この際バネとセットで
車高を少し落とそうかと考えております。
すかし、960の組み合わせが見つからず苦慮しております。
御教示のほどお願いします。

投稿者 power : 2007年10月24日 20:12

ダンパー交換を考えております。（8502.5Ｔセダン）
いろんな種類があって迷っております。
車高は変えずに、マイルドな感じにしたいのですがおすすめメーカーありましたら教えて頂けますでしょうか。特に下からの突き上げ感、ゴツゴツ感を解消したいです。

投稿者 まー : 2007年08月12日 23:18