| 10))がんばれ850！！３連メーター 9))今年も850！！VOLVOな●○▼×◎▲ 8))がんばれ850！！アライメント調整しました 7))がんばれ850！！こんなトコやあんなトコ・・ 6))がんばれ850！！次はココ、お尻を守る！？ |
| 10))がんばれ850！！３連メーター |
こんにちは。 
ボルボにどっぷり浸かっているかさざきです。 以前、ボルボ純正？（まさか！）ブーストメーターを装着しましたが、 今回は社外３連をメーター装着しましたのでご報告します。 お正月の長期休暇中に２DIN純正デッキ （CD-Rを読み込まない＆イジェクトがうまくいかない）に見切りをつけ、 USBメモリーに保存したMP３やWMAが聴けるというKENWOODの １DINデッキに交換しました。 これにしてからはCDの持ち運びの必要がなく便利です。 安いデッキですので音質は・・・まぁこんなもんでOKとしましょう。 当然残りの１DIN分スペースが空くわけで・・・。 我慢しきれず水温、油温、油圧の３連メーターを付けちゃいました！ １DINに３連メーターだとサイズは４５φに限定、候補は２種類に絞られました。 オープニングセレモニーがカッコいいDefiのDINゲージか？ 老舗の大森メーターか？ 最終的にDefiのDINゲージは綺麗にまとまり過ぎていて、 ８５０のダッシュパネルには似合わないと判断し大森メーターと相成りました。 ブーストメーターも大森メーターですしね。 
昼間はこんな感じ 
水温センサーはラジエーターのアッパーホースに 
油圧は純正のオイルプレッシャースイッチの所から 
油温センサーはエンジンオイルパンのドレーンボルトにアタッチメントを付けて 
ハーネス類はブレーキブースター脇のシルバーのカバーに穴を開け通しました。 
夜はこんな感じデス。ステキでしょ ＾＾）v 
もぅ完全に自己満の世界です。Myワールドです！！だけど・・・。 メーター付けても速くなんないんスよね！まぁいいか！ ※現在、大森メーターは直販しかしておらず、 みなさまからお問い合わせいただいても 取付等できないのが残念です。 それとWEBサイトも最近なくなってしまったのですがどうしたんでしょうか？ その昔日産のB310という型式のFRのサニーに乗っている頃の 憧れのメーターだったのですが・・・。 |
| 9))今年も850！！VOLVOな●○▼×◎▲ |
| みなさま！！ 新年明けましておめでとうございます！ 本年もCam'sFactoryをよろしくお願いいたします！ 
さてさて、私のボルボ850Rの続きでございます。 しばらく更新をしていませんでしたが、その間にもネタは取り貯めてあります。 その中から、小技ネタを・・・。 これはなんでしょうか？↓ 
まずは正面  そして斜めから  そうですっ。追加のメーターでした！ ウチのガラクタ箱の中から発掘してきた大森の６０φブーストメーターを 取り付けようと思い立ったのですが  ご覧のようにメーターの後部に サービスホールがバシバシ開いており、フロントガラス越しのダッシュ パネル上にこんなブサイクなオシリが見えたら いくらなんでも×です。  大森メーターでは６０φメーターのリヤカバーの設定がありません。 カッティングシートを張ることも考えましたが、 デスクの引き出しから良さげなのを見つけました。  純正のコピーホイールなんかに付属してくる６０φのセンターキャップです。 配線と取り付けネジの部分を少々加工し、メーターのオシリにつけました。 実際にフロントガラスから見てみると、「い〜感じ！」です。 もちろんブースト圧の確認もできます。 この小技は私的には満足度１００％でーっす。 えっ、遠くからではVOLVO文字が読めず、判らないんじゃないかって？ そのとお〜り。でもいいんデス！判る人にだけ判っていただければ！ ねっ、みなさん？！ という事で、今回は自己満足度は１２０％なブログでした。 それではまた・・・。 |
| 8))がんばれ850！！アライメント調整しました |
| またまたこんちは！ ＾＾)ｖ 真っ赤（な850）に燃えている笠崎デス。 前回書きましたが、私のボルボ850Rは真っすぐ走んないんです。 なんとな〜く右に流れます。 
そういえば、前のオーナーさんはフロントタイヤの偏摩耗で交換した事がありました。 アライメント調整はサスペンションキットを入れた時にしようと思っていましたが、 早めにアライメントを調整しないと入れたばかりのMICHELIN-PP2がとんでもない事になるかもしれません！ 善は急げ！！  測定データを見てみると・・・  フロントのキャンバー角に50分近い左右差があります。 しかも左はマイナス（八の字）で右がプラス（逆八の字）のキャンバーですから右に流れて当然です。ここは要調整です。 フロントのキャスター角にも20分ほど左右差があります。 原因はサスペンションメンバーまたはサスアームの歪みが考えられますが、調整不可な箇所であるという事と、いずれの交換部品も高価ですので20分の差は見なかった事にしましょう・・・（笑）。 リヤのトーも直進性に影響します。 右がやや強めなのでこれもノーズが右に入り込む要因と思われます。 ここも要調整です。 調整後の測定データは・・・  これならバッチリです！ 直進性の悪い車は常にハンドルで修正をかけなくてはいけない為ロングドライブは疲れます。 みなさんもどうですかーっ？ それではまた。 |
| 7))がんばれ850！！こんなトコやあんなトコ・・ |
 どうも〜！笠崎です！！
私のボルボ８５０Ｒは継続検査と名義変更も完了し、 既に１５０kmほど走行しております。 気になったところは・・・。 直進性が悪く、ハンドルが右に  取られる。
リヤサスペンションからの突き上げがあり、少々乗り心地が悪い。 ヘッドライトが暗い。 ABSとTRACSの警告灯が点灯する。 などなど・・・。 結構てんこ盛り？ 
気長に少しずつ直していこうと思っております。 さて、この写真を見てください。↓  ボルボ８５０のフロントスモールランプのLED仕様です！ 今回はシャレでこんなのを作ってみたのです〜♪ 汎用のLEDバルブをノーマルのバルブソケットに移植してみました。 お手製ですのでディテールはイマイチかもしれませんが、 白く輝くスモールランプかかなりイケてます！  どうですか！この違い！ 画像では少々青く見えますが、 実際は白いので車検も問題ないと思います。  ご覧のボルボ８５０乗りの皆さんも是非DIYでトライされてみてはいかがですか？ |
| 6))がんばれ850！！次はココ、お尻を守る！？ |
| どもども〜笠崎デス。  おなじみ？のボルボ８５０Ｒのメンテナンスブログです。 今回は嫁のお尻を守る為！？に、リヤゲートダンパーを交換します。 
このブログをご覧になられてる８５０オーナーさんも一度は必ず経験されているでしょう。 えっ？まだですか・・・？ニヤリ。 ラゲッジの荷物の積み下ろしをしていると・・・・。 
（モデル・・・出演拒否の嫁に代わってハシモト） しっかり上げたはずのリヤゲートが自然落下！！  （モデル・・・出演拒否の嫁に代わってハシモト） 運悪くゲートのロックが腰やお尻に直撃しようものなら・・・。 相当イタイです！！VOLVOじゃなくてボクが怒られます！！  ボルボのリヤゲートダンパーの交換は割と簡単です。DIY感覚でOK！ ラゲッジルームのアッパートリムを外せば、アトはダンパーをひねるだけです。  しまった・・・。肝心のダンパーが見えてる画像を撮るのを忘れた・・・。 ご覧のみなさまスミマセン。 （注 ダンパーを外した時にリヤゲートを支持してもらう為に２人で作業する必要があります。） 今回は純正よりもリーズナブルなボルボパーツを供給しているスリックエンジニアリング製のダンパーにしました。 ボルボ純正よりも封入ガス圧が高いからなのか、純正の新品を装着するよりもしっかり支持してくれます。私の経験上、純正は意外とヘタリが早いので、支持力の強いスリックのダンパーは頼もしい存在です。 それではまた・・・。 |