 |
| ステアリング操作を滑らかにする、直進時や旋回時の走行を安定させる、タイヤの偏磨耗を軽減する、といった目的で、主に特定の積載量、走行速度において、良好な状態となるよう設定、調整されます。また、その設定を変更したり調整しなおすことをアライメント調整やアライメント設定等といいます。 |
|
 |
車としての機能である走る・曲がる・止まるは、このホイールアライメントが大きく関係しています。具体的には、ホイール（タイヤ）が車に取り付けられているときに、わずかずつではあるがいろいろな方向で角度が付けられています。この微妙な角度が、一つでも狂うとバランスが悪くなり、様々な走行上のトラブルの原因となってしまいます。
ホイールアライメントは、トウ角、キャンバー角、キャスター角、キングピン角、インクルーデッドアングル、ターニングラジアス、セットバック、スラスト角などの諸角度があります。 |
|
|
|
| |
 |
- 直進性能の向上
- コーナーリング性能の向上
- ハンドリング操作の安定性向上【不安感の解消】
|
 |
- 縁石、車止め等にタイヤを強く当てた時。
- 側溝などにタイヤを脱輪した時。
- 事故修理後にハンドル操作に違和感があるとき。
- 社外サスキットを装着した時。
|
 |
- 行中に不安定感があり真っすぐ走らない。
- 走行中ハンドルが左右いずれかに取られる。
- 急ブレーキを踏んだ時にハンドルを取られる。
- タイヤが片べりをしている。
|
 |
- ホイールアライメントに狂いがある場合、特に雨中走行時の急ブレーキングはハンドルがどちらかに取られると同時に車体がスピンをおこしてしますしまう事があり大変危険な情問いとなる場合があります。
|
|
|
| |
 |
 |
 |
車両をお預かり時に症状をお聞きし確認をいたします。 |
 |
実際に走行テストを実施し症状確認をいたします。（オーナー様も同乗していただくこともあります。） |
 |
アライメント専用リフトに乗せ足回りの現状確認をいたします。 |
 |
確認後、調整内容、作業範囲と料金のご案内をいたします。（仮に関係のない個所の不具合も見つかる場合もあります） |
 |
アライメント測定の開始 |
 |
測定結果を元に調整作業を行います。 |
 |
作業後、担当者によるロードテストで動作確認を行います。 |
 |
ロードテストでは微調整を繰り返しながら走行安定性を追及していきます。 |
 |
最後はハンドルのセンター調整を行います。 |
 |
お引渡しの際にはアライメントデーターのお渡しと説明をいたします。 |
|
|
|
| |
 |
 |
|
事故により車の骨格に損傷があり正規の状態にない場合。 |
| |
|
|
車自体に狂いがある場合にはタイヤの片べり、ハンドルの流れ等は修正できません。
※その場合は、測定時にその判断が付きますのでご説明をいたします。 |
|
|
|
| |
 |
|
| 測定料金 |
調整料金
キャンバー、キャスター、トゥ調整 |
対象車種 |
| ￥１６，８００ |
￥１０，６００ |
アルファードベルファイヤ・プリウス・エルグランド・オデッセイ・ノアセレナ・ステップワゴン他 |
| ￥１６，８００ |
￥１２，６００ |
ボルボＳ，Ｖ５０・Ｖ７０・プジョー２，３，４クラス
BMW１,３シリーズ・ベンツＡ,B,Cクラス他 |
￥１６，８００
|
￥１２，６００ |
ボルボＸＣ９０・ＢＭＷ５シリーズ以上・ベンツＥクラス以上他 |
|
|
|
| ※ 調整作業にサスペンション部品、その他カバーを脱着する場合には別途料金となります |
|
|
 |
