NV70 AWD yukioh 様

 
2005.09.27写真追加
■FBRW出しマフラー
■デジテックECU
■BMCエアフィルター
■ノロジーホットワイヤー
■  〃  イナズマMR
■マフラーアース
■bremboブレーキシステム
■FBRブレーキパッド(ブレンボキャリパー用)
■KW車高調キット
■VSTスタビライザーF・R
■VSTタワーバー
■D-BERNイルミネーションエントランスパネル
■ERSTエアロフルキット
■FBRドアロックピン
■PIAA HIDキット+ベロフキャンセラー
■その他DIYにて多数・・・・・・
2004年
AWD三兄弟の長男ことYukioh様のチョイスした
エアロは「ERST」
押し出しの強いデザインで迫力がありますねっ☆
ダブルマフラーに合わせてエアロを加工しました。

Yukioh様のERST
Pao様の純正エアロ
Yae様のVST

これで完全制覇っ!?
 
▲ 自作チタンマフラーからFBRオリジナルWマフラーへ
◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇▲ HEICO ロワーダウン 

◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇「HEICOのロワーリングスプリング(AWD用)に換えました!
◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇約50mmダウンです!かなり低いです!(車高1490mmから1440mmに)
◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇AWDでロワーダウンはかなり迷いました!
◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇スキーやキャンプetc・・・!を考えると!
◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇でも、高速での安定性向上とコーナリングのロールが減少しました!
◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇乗り心地も、さほど気になりませんね!」



▲ KW(カーヴェー)
車高調整&減衰力調整機構付サスペンション 交換

「車高は約30mm低く設定し、
画像のようにホイールアーチとタイヤとの隙間がベストマッチ。
乗り心地はちょっと硬めです。
今後減衰力を調整してみようと思っています。」




程よいローダウンと高速安定性を求めたYukiohさんが次にチョイスしたのはKW車高調キット。無段階の減衰力調整式ショックはKONI製。
一般的な減衰力調整式ショックは伸び縮み側共に変化するのに対して、KONIショックは伸び側のみ可変させるのが特徴です。
乗り心地を大きく損なうことなく、スポーティなハンドリングが楽しめそうです。(武)
▲ イルミネーションエントランス・パネル

「夜間、フロントドアを開けるとVOLVOの文字が青光に
浮かび上がります!ドアを開けるとシートに誘ってくれます!」
チタンマン&カーボンマニアこと
yukioh様は、自作チタンマフラーを装着で、
オリジナリティあふれるNV70 AWDです。
インテリアもエクステリアもこってますね。


これからも長いお付き合いを・・ よろしく お願いします!!
yukioh様のHPはこちら。
  

2004.1月
デジテックCPU ROM交換・測定しました。
   ・最高出力178ps (交換前)→234.8ps(今回測定値)
   ・トルク27.99kgm (交換前)→41.9kgm(今回測定値)           

yukioh様コメント:
『非常に乗りやすく仕上がっています!
高速でのレーンチェンジも楽になりました! 』

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